汽车轮胎滚动阻力试验装置

产品介绍：

轮胎滚动阻力试验装置是用与测量轮胎在滚动过程中所受阻力的专用设备，其核心目的是评估轮胎的能耗效率、耐久性及环保性。

试验机由主机(机架、转鼓和工位)、试验负荷测量控制系统、驱动装置、速度测量、控制系统、轮轴力测量系统、扭矩测量系统等组成。转鼓的钢制表面作为模拟路面，转鼓由电动机驱动，其转速可以调整。轮轴上装有两分量力传感器来测量轮胎的试验负荷和轮轴力，在转鼓轴与电动机轴之间装有扭矩传感器用于测量扭矩，根据轮轴力或扭矩、负荷半径、转鼓半径可以计算出滚动阻力。

（图片仅供参考） 

执行标准：

GB/T18861-2012《汽车轮胎和摩托车轮胎 滚动阻力试验方法 多点试验》

ISO 18164-2005《测量轿车、载重汽车、客车和摩托车轮胎滚动阻力的方法》

技术参数：

1、主机:立式机架，带有轮胎散热装置

2、试验工位:2或1工位

3、加载方式:伺服电机闭环加载方式

4、试验速度:250km/h

5、MAX试验力:20KN

6、转鼓径向跳动:≤±0.20mm

7、滚阻测量精度:±1% F.S

8、转鼓不平衡量小于5g

9、转鼓表面粗糙度:小于3.2μm

10、转鼓直径:φ1707.6mm

11、鼓面宽度:400mm

12、被试车轮直径:12-23"

13、被试车轮宽度:4-12"

14、试验轮胎外直径:600~1000mm

15、车轮外倾角:≤0.11°

16、车轮侧偏角:≤0.06°

17、车轮后倾角:≤0.06°

18、充气压力:Max.1.0MPa

19、设备整体重量约为:10T

20、设备整体尺寸:约5500*1800*1900mm

设备特点：

1.主机部分由机架、转鼓驱动总成、两套试验工位加载总成和防护网组成。试验机的主体机架采用优质钢板焊接成型，而且联接牢固。主机结构具有足够的强度和刚性，长期使用不变形。

2.转鼓系统:主传动是由驱动直流电机通过皮带降速传动，带动转鼓旋转，从而驱动轮胎旋转。转速由调速柜调节直流电机。转鼓直径2m，并经过动平衡测试，标定时需要打表测径向跳动及轴向跳动。

3.测试工位:工位的主要组成部分有滑台总成、直线导轨、液压油缸、负荷传感器、二分力传感器及试验轮胎/轮辋总成等。主要功能为装载轮胎，给定轮胎驱动负荷并通过传感器测定数据。

轮胎滚动阻力计算方法：符合GB/T18861-2012标准